關(guān)鍵詞：鐵路客運(yùn)與管理專業(yè)

四川綿陽(yáng)高級(jí)技工學(xué)校（成都校區(qū)）2025年鐵路客運(yùn)與管理專業(yè)【國(guó)家重點(diǎn)公辦中職】招生簡(jiǎn)章

綿陽(yáng)高級(jí)技工學(xué)校成都校區(qū)鐵路運(yùn)輸與管理專業(yè)

培養(yǎng)具有從事城市軌道交通運(yùn)輸行車組織、客運(yùn)組織、管理和服務(wù)等能力的高素質(zhì)技能型專門人才，主要學(xué)習(xí)車站設(shè)備技術(shù)、動(dòng)車與供電技術(shù)、信號(hào)與通信技術(shù)、車站運(yùn)營(yíng)工作、客運(yùn)服務(wù)、調(diào)度運(yùn)營(yíng)工作、安全管理、服務(wù)禮儀等課程。

該專業(yè)開(kāi)設(shè)課程有綜合交通運(yùn)輸概論、鐵路列車運(yùn)行指揮、旅客列車客運(yùn)乘務(wù)、列車服務(wù)、城市軌道交通運(yùn)輸安全與管理、禮儀化妝、鐵路客運(yùn)規(guī)章、鐵路基本安全常識(shí)、旅客運(yùn)輸心理學(xué)、旅游地理、鐵路客運(yùn)英語(yǔ)、客運(yùn)安檢、形體訓(xùn)練、鐵路客運(yùn)班組管理、電工電子常識(shí)、高速動(dòng)車組技術(shù)簡(jiǎn)介等課程。

鐵路運(yùn)輸與管理專業(yè)培養(yǎng)與我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)的，在德、智、體、美等方面全面發(fā)展的，具有本專業(yè)綜合職業(yè)能力，在高速鐵路從事行車指揮、客運(yùn)服務(wù)與營(yíng)銷、日常生產(chǎn)管理的高素質(zhì)、高技能、創(chuàng)新型專門人才。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)主要學(xué)習(xí)運(yùn)輸營(yíng)銷學(xué)、交通運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備、運(yùn)輸組織、站場(chǎng)及樞紐、牽引計(jì)算、運(yùn)籌學(xué)、交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、物流管理、現(xiàn)代運(yùn)輸信息技術(shù)、運(yùn)輸成本管理、鐵路運(yùn)輸?shù)日n程。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)培養(yǎng)能從事鐵道交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

綿陽(yáng)高級(jí)技工學(xué)校成都校區(qū)鐵路運(yùn)輸與管理專業(yè)就業(yè)前景

中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)已有127年的歷史。與計(jì)算機(jī)、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)，世界鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路較高的起點(diǎn)上，以全新的方式，用較短的時(shí)間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級(jí)，使鐵路這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。中國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)起步并不晚，但與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距很大，還存在很多問(wèn)題。

進(jìn)入新時(shí)期之后，國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問(wèn)題，這些問(wèn)題集中表現(xiàn)在運(yùn)能短缺上。運(yùn)能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴(kuò)大的對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)木薮笮枨�。在二者的共同作用下，鐵路運(yùn)能短缺的問(wèn)題不可避免。上世紀(jì)90年代，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速，鐵路運(yùn)能短缺的嚴(yán)重后果一覽無(wú)余。全社會(huì)爆發(fā)出來(lái)的巨大貨運(yùn)需求壓向鐵路，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運(yùn)輸嚴(yán)重受阻，影響東部地區(qū)電力供應(yīng)缺口加大，迫使不少工廠半停產(chǎn)運(yùn)行。因鐵路發(fā)展不足制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使鐵路素有“瓶頸”之稱，國(guó)家因此而損失巨大。

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。中國(guó)列車還在提速，時(shí)速380公里新一代動(dòng)車組又將下線，時(shí)速500公里的試驗(yàn)高速動(dòng)車組正在研發(fā)。目前，中國(guó)是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最科學(xué)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。舉世矚目的中國(guó)高鐵正處于跨越式發(fā)展時(shí)期，以致高貴、典雅的列車乘務(wù)人員、客運(yùn)人才尤為緊俏。